Premessa: Questo post è il quinto ed ultimo della serie dedicata all’incontro tenutosi il 18 febbraio a Milano dal titolo Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione organizzata da PHI!Number. Ospite della serata Nicola Sironi, ORC Measurement Committee Chairman.

Considerazioni finali:

I più recenti cambiamenti all’interno del sistema di rating sono stati la revisione completa del VPP, migliorie all’improved upwind aerodynamics model, sono stati migliorati i parametri per chi utilizza vele tipo Code Zero, sono stati migliorati i parametri di calcolo per il gennaker, nuovi parametri per il calcolo della curva per la resistenza, nuovo calcolo del momento raddrizzante, nessun limite al peso equipaggio (un tema dal piccolo effetto ma su cui ha chiesto qualcosa qualunque armatore), sono stati riveduti i parametri per le canting keel.

In generale occorre tenere presente che ogni novità proposta dai progettisti deve essere stazzata, quindi occorre dare un valore in base all’effetto che si registra nel VPP - è stato così per l’albero in carbonio, poi per gli spi asimmetrici, poi per il dynamic stability device. Per questo il sistema di rating è soggetto a continue verifiche ed evoluzioni.

Continua a leggere: Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione - 5° puntata

Premessa: Questo post è il quarto di una breve serie ed è la cronaca di un incontro tenutosi il 18 febbraio a Milano dal titolo Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione organizzata da PHI!Number, organizzazione nata per impostare in modo professionale la gestione della barca e degli equipaggi. Ospite della serata Nicola Sironi, ORC Measurement Committee Chairman.

Domande e risposte:

Domanda - dal pdv progettuale, quali sono i parametri che influenzano di più l’ORC?
Per l’ORC che è una complessa combinazione di parametri è difficile pensare all’ottimizzazione. ORC è un modello matematico e quindi la complessità dell’algoritmo non consente una relazione diretta tra una modifica e un reale vantaggio. Forse uno degli aspetti che influenzano di più una stazza è il coefficiente prismatico (glossario in fondo al post) e la posizione longitudinale del centro di carena. Questo perché nonostante i passi da gigante della fluidodinamica la misurazione della resistenza residua è sempre problematica.

Continua a leggere: Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione - 4° puntata

Premessa: Questo post è il terzo di una breve serie ed è la cronaca di un incontro tenutosi il 18 febbraio a Milano dal titolo Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione organizzata da PHI!Number, organizzazione nata per impostare in modo professionale la gestione della barca e degli equipaggi. Ospite della serata Nicola Sironi, ORC Measurement Committee Chairman.

ORC International e ORC Club - differenze tra i certificati

ORC international è una misurazione completa da cui risulta una stazza accurata e precisa. ORC Club è un certificato di stazza che si basa sulle dichiarazioni dell’armatore, che con la firma è responsabile della veridicità delle proprie dichiarazioni (e quindi della correttezza del proprio certificato).

Per richiedere un certificato ORC Club si chiede all’UVAI un modulo che si compila (si trova anche online) e si rende all’UVAI stessa che calcola il GPH ed emette il certificato. Spesso, soprattutto se si tratta di un monotipo, i certificati esistono già. Quando invece non esiste, è da tenere presente che dal punto di vista dell’UVAI quando non c’è una misurazone si tende un po’ dalla parte conservativa. Questo concerne soprattutto la dichiarazione dei valori come dislocamento, raddrizzamento etc che sono più difficili da conoscere da parte dell’armatore rispetto ad esempio alla misura delle vele che è scritta.

Per chi regata il fatto di avere una stazza international è un valore aggiunto, più che un costo, se si vuol fare dell’agonismo serio. Il certificato ORC Club è un ingresso facile, è un invito alla regata più che un modo di regatare. Infatti a campionati i mondiali, europei, nazionali si richiedono ORC international. Non a caso una delle modifiche fatte quest’anno è quella di accettare i file con i valori inviati direttamente dai progettisti, per accelerare e agevolare il passaggio da CLUB a International.

continua…

Continua a leggere: Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione - 3° puntata

Premessa: Questo post è il secondo di una breve serie ed è la cronaca di un incontro tenutosi il 18 febbraio a Milano dal titolo Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione organizzata da PHI!Number, organizzazione nata per impostare in modo professionale la gestione della barca e degli equipaggi. Ospite della serata Nicola Sironi, ORC Measurement Committee Chairman.

In questo post parliamo delle caratteristiche del sistema di stazza:
ORC è un sistema con un’ampia gamma di possibilità di fornire un handicap. E’ un vantaggio ma anche un limite perché è difficile da capire da parte di chi regata e da gestire da parte di chi la regata la organizza. Armatori e velisti spesso non hanno gli strumenti per arrivarci, quindi si corre il rischio di escludere una parte del pubblico e dei concorrenti perché c’è un limite oggettivo nella comprensione del sistema.

Servizi e strumenti forniti da ORC

Continua a leggere: Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione - 2° puntata

Premessa: Questo post è parte di una breve serie ed è la cronaca di un incontro tenutosi il 18 febbraio a Milano dal titolo Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione organizzata da PHI!Number, organizzazione nata per impostare in modo professionale la gestione della barca e degli equipaggi.

Ospite della serata Nicola Sironi, ORC Measurement Committee Chairman, considerato il massimo esperto dell’argomento. Nell’incontro con il capo stazzatore si sono trattati principalmente tre argomenti:
- origine del sistema ORC
- caratteristiche del sistema ORC (International e Club)
- novità del 2010 rispetto agli anni precedenti

In questo primo post facciamo un po’ di storia:
ORC - Offshore Rating Council è l’organizzazione nata alla fine degli anni ‘60 per unificare i regolamenti che allora erano divisi tra USA e UK. L’introduzione di IOR, International Offshore Rule, nel 1970, ha avuto un effetto molto dirompente. Insieme all’aumento della ricchezza globale e alla diffusione dello sport si sono aperti cantieri, sono aumentate le commesse e nei primi anni si è arrivati ad avere fino a 15mila barche che regatavano con questo regolamento.

Continua a leggere: Evoluzione del regolamento ORC 2010 e opportunità di ottimizzazione - 1° puntata