Nel Consiglio dei Ministri di oggi è stato approvato, tra gli altri, un disegno di legge sul settore portuale. Due norme in particolare sono state proposte dal Ministro del turismo Michela Vittoria Brambilla e ci riguardano da vicino.

La prima riguarda il Piano regolatore portuale ed è mirata a destinare ad approdi turistici “strutture o ambiti” idonei nell’area portuale che risultino sottoulizzato o non utilizzati per niente. Le locali autorità portuali dovranno avviare entro sei mesi dall’entrata in vigore della legge una ricognizione che dovrà individuare tali aree, ricognizione che dovrà essere completata nei sei mesi successivi.

La, nostra, speranza di amanti del diporto ma anche dell’ambiente è che si riesca così in breve tempo a creare un discreto numero di posti barca - dei quali è innegabile ci sia necesità - senza per forza cementare o sconvolgere tratti delle nostre meravigliose coste.

“La nostra norma permettera’ di fare fronte alla crescente domanda di spazio per la nautica da diporto, un settore che contribuisce significativamente al turismo ma ancora in maniera minore rispetto al suo potenziale - ha spiegato la Brambilla - Occorre ricordare che, da un punto di vista puramente economico, recenti ricerche stimano il moltiplicatore del reddito delle attivita’ marittime pari a un valore di 2,31. L’aumento di 1 euro sulla domanda e’ capace di generare un aumento di 2,31 sulle attivita’ a monte e a valle. La nautica da diporto ha un valore pari a 2,17, ma se si tiene conto dell’indotto turistico il valore sale a 4,55“.

La seconda norma introdotta riguarda i punti d’ormeggio rimovibili per le piccole imbarcazioni e i natanti da diporto, i cosiddetti “pontili galleggianti”. Chi e’ gia’ titolare di concessioni demaniali marittime, anche in via provvisoria, non avra’ piu’ bisogno di chiedere altri permessi per realizzare nell’area concessa queste strutture a carattere stagionale.

“Scopo della norma - ha chiarito ancora la Brambilla - e’ evitare che gli operatori possano subire perdite cospicue a causa delle incertezze interpretative e delle controversie che ne scaturiscono. Il caso clamoroso di Ponza, dove l’anno scorso sono stati sequestrati una decina di pontili per natanti da diporto, con pesanti conseguenze per la stagione estiva e’ un esempio significativo. Ma controversie di questo tipo sono frequentissime lungo tutte le coste italiane. Va ricordato che questo comma si applica anche alle coste dei laghi, dove si registrano problemi analoghi.

Via | www.michelavittoriabrambilla.it

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Oggi mi va di essere critico, ciclicamente il problema della carenza di porti, dell’inadeguatezza delle strutture dedicate alla nautica e tutto ciò che vi ruota intorno compare su questa o quella testata specializzata, si ripetono sempre le stesse cose ma nessuno ha mai avuto l’idea giusta per risolvere la situazione.

Oggi è il turno di Cesare Pambianchi, presidente dell’Assonautica Romana che espone la sua ricetta per rilanciare il turismo nautico: “i porti come cittadelle della nautica”. Letto su Italiavela.it via velablog. Evisceriamo i concetti principali.

Partiamo dalla presentazione del problema che Pambianchi centra in pieno senza troppi giri di parole:

“[…]si pensi che solo il 10% dei posti barca è riservato agli ormeggi di transito. Una carenza dunque che va sanata. A ben guardare avviene nei porti ciò che avviene nelle nostre città: un proliferare di box e parcheggi stanziali a discapito di un numero ridotto di parcheggi a rotazione.[…]”

Giustissimo, i porti moderni assomigliano sempre di più a dei garage, aggiungiamo che spesse volte il pubblico ha abdicato in favore dei privati e anche la spiegazione dei posti in transito (aggiungiamo gratuiti) che sono ormai una specie estinta, trova la sua ragion d’essere. Passiamo ora alla ricetta che Pambianchi propone, le cittadelle della nautica:

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Martedì 9 febbraio 2010 è stata presentata a Palazzo San Giorgio di Genova la nuova società costituita da Fiera di Genova Spa e Ucina. Marina Fiera Spa, il cui scopo è partecipare al bando di gara per la gestione della nuova darsena nautica del quartiere fieristico.

Naturalmente tra gli obiettivi della nuova società, 82% Fiera di Genova e 18% Ucina, c’è lo sviluppo e l’infrastrutturazione dell’area nell’ottica di un’ulteriore crescita del Salone Nautico. In più c’è l’organizzazione di attività nautiche e diportistiche di alto livello (te pareva, sarà un attracco per superbarconi) durante il resto dell’anno. Infine la creazione di strumenti urbanistici idonei a rendere fruibile la struttura alla cittadinanza nell’ambito del waterfront genovese.

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Roma - Con la posa della prima pietra è stato finalmente dato il via alla costruzione del gigantesco porto turistico di Fiumicino. Con i suoi 1500 porterà il totale del litorale della capitale, che con i suoi 20km di costa è il comune costiero più grande d’Europa, ad un totale di 6.000 posti barca. Il centro diportistico più grande d’Europa.

Il progetto risponde ai più moderni principi della bioedilizia, gli insediamenti residenziali saranno costruiti con materiali rinnovabili; verrà privilegiato l’uso di tecnologie a basso impatto ambientale e verranno dotati di sistemi informatizzati per permettere la gestione controllata di energia utilizzata.

La progettazione del Porto Turistico di Fiumicino è parte integrata di un programma della Regione Lazio, il “Piano dei Porti”, pensato per poter aumentare la competitività del sistema nautico regionale.

L’investimento è di quelli importanti, si parla di 320 ml di euro per un’occupazione prevista di 650 addetti per la costruzione e di 2500 per la gestione. I posti barca previsti sono 1445, da 10 a 60 metri. 200 saranno disponibili già nel 2010, 1050 nel 2012, 1445 nel 2013. La conclusione dei lavori dovrebbe avvenire nel 2015.

Dopo il salto le immagini con la mappa del porto

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Anton Francesco Albertoni, presidente UCINA (Unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche), in un intervento al Nauticsud ha fatto il punto su fatturato e produzione: “L’industria nautica è stata travolta dalla crisi mondiale quasi a ciel sereno, cioè nel pieno di una fase di sviluppo e di trasformazione”.

Albertoni poi precisa: “Gli ultimi 5 mesi, se raffrontati allo stesso periodo dell’anno scorso, ci danno un calo del fatturato complessivo del comparto del 21%, di cui il 6% sui mercati internazionali e ben il 15% sul mercato interno italiano. Se ciò fosse confermato nei prossimi mesi, dopo una crescita complessiva negli ultimi due anni del 25%, sarebbe come tornare al 2005″.

Poi ha fatto delle proposte concrete identificabili in poche ma ben identificate azioni normative e regolamentari per sostenere lo sviluppo del mercato interno, tutte facilmente condivisibili e tutte a costo zero per l’erario:

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Lo ha annunciato il presidente della Regione Liguria, Claudio Burlando, a Ventimiglia nel corso di una conferenza stampa: Dopo l’approvazione venerdi’ scorso delle prescrizioni previste dalla VIA (Valutazione Impatto Ambientale) regionale sul porticciolo turistico di Ventimiglia, il progetto ritornera’ il Regione per essere approvato definitivamente al massimo entro settembre. Si tratta solo di un parere puramente formale.

La nuova darsena avrà 340 posti barca, tra i 6.5 ed i 45 metri, distribuiti in sette pontili. E’ prevista dal nuovo progetto anche la creazione di un’ area verde di dodicimila metri quadrati ed un collegamento, attraverso un ascensore a cremagliera, dal porto al centro storico della città. Dopo tanti progetti faraonici ecco forse un porto a misura d’uomo… e di barche, anche, umane.

Via| ilsecoloxix.ilsole24ore.com

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Che i posti barca scarseggino lo sanno tutti, lo raccontano tutti e un sacco di gente ne “approfitta” per speculare su nuovi porti aumentando le cubature edificabili sulla costa, prendendo appalti, solite cosette all’italiana che sappiamo tutti insomma.

Questi tizi però hanno in tasca la soluzione a tutti i problemi, il Vertical Yachts non è altro che un garage per barche messo in verticale: un capannone vicino al mare con una darsena per entrare, un carroponte e una struttura a ripiani fatta in modo opportuno per appoggiarci sopra le barche.

Questi signori hanno un sito che sembra la Treccani, non sto qui ad illustrare i meccanismi e i computer, il concetto è abbastanza semplice e sarebbe, forse, la soluzione a tutti i mali. Sacrifichiamo un angolo per fare il capannone e poi ci ritroviamo con un porto più piccolo e pieno solo di barche a vela che sono molto più belle, perché un porto grande è bello ma se devi camminare 25 minuti per andare ai bagni è una tortura.

Sul sito c’è anche un filmato di un marchingegno in funzione, certo, è bruttino ma quello del rendering in alto potrebbe alla fine non essere male.

Via | Sail-world

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ISPARK è una delle società di proprietà della Municipalità della città di Istanbul e sta progettando la costruzione di 10 bacini galleggianti entro iprossimi due anni, cinque sulla sponda asiatica della città e cinque su quella europea. Una volta terminati i porti turistici avrano una capacità ricettiva totale di 5.500 posti barca.

Nella prima fase le darsene destinate alle imbarcazioni più grandi saranno costruite vicino Tarabya e Istinye. Nella seconda fase, per barche di medie e grandi dimensioni a Beykoz e Pasabahçe. In fine gli ultimi bacini saranno costruiti vicino Büyükdere in Sariyer, Keçilik in Beykoz, Kanlica, Çubuklu, Göksu, BEBEK e Arnavutköy nel Besiktas.

Con i costi dei posti barca in Turchia mediamente più bassi di quelli nostrani ed i voli low cost i nuovi marina di Istanbul potrebbero essere una buona opportunità per lasciare lì la barca ed utillizare quelle zone come base di partenza per lunghe crociere in Egeo.

Via | www.marinebusinessnews.com

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E’ uscito un articolo su Nauticaonline che parla di questo bizzarro accessorio per il diporto in termini fin troppo vantaggiosi, sembra la soluzione a tutti i problemi e incuriosito ho deciso di vedere meglio di che si tratta.

Jet Dock è sostanzialmente una serie di cubetti di plastica galleggiate che possono essere assemblati in numero e forme a piacere per creare una sorta di rampa galleggiante sotto la propria barca. L’idea di fondo non è male, in inverno i posti barca a terra costano più di quelli in acqua e la possibilità di ricoverare il proprio natante all’asciutto senza gru o altri sbattimenti può essere furba.

Ma analizzando la soluzione ci si accorge ad un primo sguardo che ha dei forti limiti: innanzitutto sono escluse tutte le barche a vela, va beh, non vanno più di moda, facciamocene una ragione.

Continua a leggere: Jet Dock - barca all’asciutto, idea geniale o controproducente?

Quanti di voi spesso partendo per le vacanze con la propria barca hanno pensato di affittare il proprio posto mentre erano in giro? E quanti hanno invece visto posti vuoti nei porti di destinazione pensando ”se il proprietario me lo prestasse…”? Ecco un sito che può fare al caso vostro: www.scambiopostobarca.com.

Lo spirito del sito è quello di agevolare i contatti tra privati per ottimizzare l’utilizzo dei porti e sostenere lo sviluppo della nautica in Italia e nel Mediterraneo in generale. Si possono inserire annunci per “Scambio”, “Vendita” o “Affitto”, tutto rigorosamente gratuito.

Non è certo la prima volta che si vede un’iniziativa del genere, ma l’impressione è che spesso la sezione “annunci” sia affogata in mezzo ad altre mille cose nei siti di nautica rendendola così poco visibile e di conseguenza poco sfruttata. Questa potrebbe essere la volta buona che prende piede con beneficio di molti.

Via | farevela.com

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