Si chiude con grande successo la Garibaldi Tall Ships Regatta, il fascino di questi meravigliosi velieri ha portato sulle banchine del porto Trapani la bellezza di 1500 visitatori all’ora di media.

Guidata dalla nave scuola Palinuro e salutando con le sirene la città di Trapani la flotta è uscita ieri in parata per farsi ammirare dal pubblico lungo le Mura di Tramontana. Le Tall Ships si sono portate a circa due miglia al largo navigando con mare calmo e vento da nord tra i 12 e i 15 nodi. Secondo i programmi avrebbero dovuto proseguire verso il porto di Volos (Grecia) per prendere parte alla prossima regata delle Tall Ships ma anche loro non sono esenti dai problemi causati dalla nube vulcanica ed alcuni sono stati costretti a rientrare in attesa dei cambi di equipaggio, bloccati in diversi aeroporti del nord Europa.

Da sottolineare anche la partecipazione alla GARIBALDI TALL SHIPS REGATTA 2010 di numerose persone disabili che, imbarcate sul brigantino britannico Tenacious, hanno costituito metà dell’equipaggio. La parata di ieri è stata inoltre l’occasione per portarnee in mare altre 110, sempre di persone disabili, salite a bordo della ‘Signora del Vento’.

Maria Foderà dell’Associazione “L’Oasi di Torretta” Centro Socio-Sanitario di Campobello Di Mazara ha dichiarato: “Hanno partecipato i disabili e le loro famiglie. È stato un evento davvero coinvolgente, speriamo che occasioni di questo genere possano ripetersi nel tempo. Il coinvolgimento delle persone con disagio sociale e disabilità è sinonimo di una società che cresce.”

Dopo il salto la galleria di fotografie dell’evento

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Trapani, 16 aprile 2010 - I grandi velieri e i loro equipaggi affollano il porto di Trapani. Sono loro i protagonisti della Garibaldi Tall Ships Regatta 2010. Da oggi fino alla mattina di domenica 18 aprile il pubblico presente avrà la possibilità unica di salire gratuitamente a bordo delle Tall Ships scoprendo così brigantini e golette a due e tre alberi, Bermudian Sloop, Bermudian Ketch, Cutter.

Domani il corteo e la Notte Bianca in città. Il corteo storico e la sfilata degli equipaggi prenderà il via alle ore 19:00 da Piazza Sikania, attraverserà piazza Vittorio Veneto, via XXX Gennaio, via Garibaldi e via Torrearsa e terminerà alla Casina delle Palme, dove è in programma la premiazione degli equipaggi. L’evento coinvolgerà il pubblico attraverso musica dal vivo, balli tradizionali, animazioni e figuranti con costumi d’epoca.

Il corteo inizia sulle note jazzate della “Dixieland jazz band” accompagnato da artisti “trampolieri”, giocolieri con palline e clave, giocolieri con nastri. Seguono gli equipaggi in divisa anticipati dal portabandiera dell’Istituto Nautico di Trapani. Chiude il corteo la Banda orchestrale “Ass. Giacomo Candela”. All’arrivo, le performance di un trapezista acrobatico chiudono il corteo.

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Dopo un rinvio a causa del cattivo tempo ieri mattina, tra le undici e le tredici, la flotta ha superato la linea di partenza immaginaria della Garibaldi Tall Ships Regatta 2010. Linea che, stabilita da due punti di coordinate definiti, è stata posizionata dal Communication Officer della Sail Training International a circa 60 miglia a sud di Genova.

Al rilevamento delle 06:00 GMT di questa mattina, la classifica generale (overall) vede nelle prime tre posizioni Pandora (Italia, classe B), Astrid (Paesi Bassi, classe A) e Oosterschelde (Paesi Bassi, classe A). E’ possibile seguire on line i posizionamenti dei velieri al seguente indirizzo: www.sailtraininginternational.org

Dopo il salto la galleria di fotografie dei meravigliosi velieri che partecipano alla Garibaldi Tall Ships 2010

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La giornata di oggi, sabato 10 aprile, prevede una nutrita serie di appuntamenti culturali e l’apertura straordinaria al pubblico dei palazzi di via Garibaldi, animazione e musica dal vivo con un gran finale pirotecnico sul Porto Antico a mezzanotte.

Tra gli ospiti presenti in città per l’occasione anche Anita Garibaldi, pronipote dell’eroe dei due mondi e presidente della Fondazione Giuseppe Garibaldi, onlus che collabora al successo della regata.

Oggi in mattinata avrà luogo a bordo della Nave Palinuro, l’incontro “I grandi velieri raccontano il mare ai giovani. Lo sviluppo e l’educazione attraverso l’esperienza a bordo.”, promosso da Provincia di Genova e STA Italia, con la partecipazione di una rappresentanza di allievi dell’Accademia Italiana Marina Mercantile e dell’Istituto Nautico San Giorgio di Genova.

Ecco nel dettaglio gli altri appuntamenti in piazza:
Piazza delle Feste: preghiera universale (ore 11:00);
Porto Antico: degustazione di prodotti tipici per gli equipaggi a cura dei ristoratori Fepag-Ascom con il Consorzio del Pesto Genovese (ore 13:00).

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Genova, 7 aprile 2010 - La flotta composta dalle “navi dagli alti alberi” - protagoniste con i loro equipaggi della regata Garibaldi Tall Ships Regatta 2010, organizzata dalla Sail Training International in collaborazione con la Sail Training Association Italia - è attesa in porto entro le 12:00 di domani, giovedì 8 Aprile. Le Tall Ships partiranno alla volta di Trapani domenica 11.

“La regata - ha dichiarato Mike Bowles, Race Director - è un omaggio alla storia d’Italia e la Sail Training International è onorata di poterla celebrare con un grande evento. Desidero ringraziare le autorità e le istituzioni di Genova e Trapani per aver reso possibile la regata, che per la prima volta nella storia delle Tall Ships, parte e arriva in due porti italiani.”

“È la quinta volta - ha concluso Mike Bowles - che i nostri velieri sono protagonisti a Genova, segno della passione dei suoi cittadini per la navigazione e dell’interesse di questa splendida città a ospitare un importante raduno come la GARIBALDI TALL SHIPS REGATTA 2010.”

Dopo il salto gli eventi in programma per giovedì 18 Aprile

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Concludiamo oggi il ciclo di racconti sulle Navi Scuola della Marina Militare (all’Amerigo Vespucci dedicheremo un capitolo a parte) con quella che può essere considerata l’anello di congiunzione tra l’addestramento e lo Sport Velico: l’Orsa Maggiore.

Questa Nave è la più giovane della flotta, venne costruita nel 1994 presso i cantieri Tencara di Venezia, gli stessi del Moro di Venezia e di molti altri scafi prestigiosi, su progetto dello studio Vallicelli. Commissionato direttamente dalla Marina Militare, il progetto prevedeva la costruzione di uno scafo che privilegiasse tutte le caratteristiche che potessero garantire la massima sicurezza in navigazione con ogni condizione di mare e di vento.

L’Orsa Maggiore è uno scafo costruito in materiale composito avanzato che stazza quasi 80 tonnellate, misura 28,3 metri di lunghezza, 6,4 di larghezza massima ed ha ben 4 metri di pescaggio. Armato a ketch può alzare 387 metri quadrati di vela in andature di bolina e più del doppio in andature portanti. L’equipaggio è formato da 24 persone.

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Per oggi abbandoniamo le “piccoline” della Marina Militare per parlare della Nave Palinuro, la seconda unità a vela più grande attualmente in servizio, che porta il nome di un personaggio epico; Palinuro era infatti il timoniere della nave di Enea con cui compì il viaggio verso l’Italia narrato nell’Eneide di Virgilio.

Varato con il nome di “Commandant Louis Richard” nel 1934 dai Cantieri Navali di Nantes in Francia, il Palinuro ha effettuato servizio di peschereccio e di trasporto del merluzzo sino all’inizio degli anni ’50 sui banchi di Terranova. La Marina decise di acquistarlo per integrare la perdita del Cristoforo Colombo (gemello dell’Amerigo Vespucci) ceduto all’URSS come risarcimento dei danni di guerra.

La Nave Palinuro entra ufficialmente in servizio attivo nel Luglio del 1955 dopo cinque anni di lavori presso l’Arsenale di La Spezia per renderla una nave scuola, da allora svolge funzione di addestramento degli Allievi Sottufficiali delle Categorie Nocchieri, Nocchieri di Porto, Meccanici e Motoristi Navali, provenienti dalle Scuole Sottufficiali della Marina Militare Italiana prima di Venezia e di Porto Ferraio fino al 1960 e successivamente di La Maddalena e di Taranto.

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La storia di oggi è dedicata alla “nave-non nave” a vela più antica in servizio alla Marina Militare, Capricia, Stella Polare e Corsaro II appartengono infatti alla categoria degli Yacht Classici, per usare le distinzioni dell’A.I.V.E., mentre Caroly è a tutti gli effetti uno Yacht d’Epoca.

Caroly è stata costruita dal cantiere Baglietto di Varazze, su disegno dello stesso Vincenzo Baglietto, nel 1948 su commissione di Riccardo Preve, questi la portò in Argentina dove la famiglia aveva grandi proprietà terriere con una traversata atlantica che durò 5 mesi. Caroly navigò nei mari e nei fiumi sudamericani fino a 1955 quando i Preve decisero di riportarla nel Mediterraneo dove giunse nel Settembre del ‘56.

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Eccoci ad un nuovo appuntamento con la rubrica Navi Scuola della Marina Militare, questa volta parliamo di “Corsaro II”, basata sullo stesso disegno della successiva Stella Polare anche se con qualche piccola differenza di allestimento.

Costruita dai Cantieri Navali Costaguta di Genova Voltri, nel gennaio 1961 il Corsaro II entrò a far parte dei quadri della Marina Militare Italiana come nave scuola a vela per addestramento ufficiali; nel corso della prima Campagna di Addestramento, sotto il comando del mitico, allora Capitano di Fregata, Agostino Straulino partecipò alla“Transpacific Race” una delle più lunghe regate del mondo (allora), sul tratto Los Angeles- Honolulu di 2.225 miglia, primo partecipante nella storia dello yachting italiano classificandosi quarta su 13 partecipanti. Una curiosità: nell’equipaggio figurava il dottor Beppe Croce, indimenticabile presidente dello Yachting Club Italiano.

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Continuiamo con la rassegna sulle navi a vela della Marina Militare: oggi vi voglio raccontare la storia di Stella Polare, che come Capricia partecipa spesso ai raduni ed alle regate di yacht classici ottenendo buoni risultati.

Questa piccola nave-scuola ha una storia gloriosa alle spalle, fatta di coraggio e determinazione: varata a Lavagna alla fine del 1965 dai Cantieri Sangermani su disegno di Sparkman & Stephens secondo la formula della I Classe R.O.R.C.; sotto il comando del Tenente di Vascello Giancarlo Basile, vinse l’edizione del 1966 della storica regata della Giraglia e stabilì il record di percorrenza, coprendo 243 miglia in 29 ore nette, che durò per quasi un ventennio.

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