Arriva la notizia che l’Imoca 60 dello skipper inglese Mike Golding ha disalberato al largo dell’isola di Wight durante una sessione di allenamento in vista del prossimo Vendée Globe in condizioni apparentemente tranquille con 12 nodi di vento e mare calmo.
L’incidente sembra dovuto ad una rottura sul sistema del genoa rollabile ma ci sono due buone notizie, la prima è che nessuno di è fatto male (a bordo con olding anche Graham Tourell and Mike Ferguson), la seconda che l’albero non si è rotto ma è rimasto tutto d’un pezzo, cosa che probabilmente permetterà a Golding di rimettersi in marcia in tempi relativamente brevi.
Attualmente Gamesa è rientrato alla base di Southampton dove sai decideranno le prossime mosse per rimettere l’imoca in piena operatività, Mike Golding sta preparando la partecipazione alla sua quarta Vendée Globe, nella sfortuna si può dire però che il danno maggiore è per la perdita di tempo utile alla preparazione, fosse successo tra 2 mesi sarebbe stato decisamente peggio.
Via | sailinganarchy
La regata in solitario più famosa –e dura- del mondo partirà a novembre, parliamo del Veneée Globe, e cominciano a muoversi i primi pezzi sulla scacchiera di quello che nei prossimi mesi sarà un vero assalto di tutti i migliori velisti del mondo in campo oceanico.
La prima novità rilevante è la partecipazione di Jérémie Beyou che ha appena messo in acqua il suo IMOCA 60 chiamato Maître CoQ che non è altro che il vecchio Foncia con cui Michael Desjoyeaux vinse l’ultima edizione della stessa regata. Barca sicuramente veloce anche se forse non freschissima ma anche ben rodata.
Un’altra importante modifica è all’albero che è quello dell’IMOCA che fu di Iker Martinez nell’ultima Barcelona World Race, (Foncia lo ruppe durante quella stessa regata). Con Martinez, tolto l’impegno della Volvo Ocean Race, c’è una proficua collaborazione tecnica sia per attrezzatura sia per l’elettronica.
Jérémie Beyou parte per vincere, non è mica un mistero, d’altronde solo nel 2011 ha messo in bacheca la vittoria della Solitarie du Figarò e la Transat Jaques Vabre ma ha un palmares di tutto rispetto, questo il suo sito per tutti gli approfondimenti.
Via | juanpanews
Riedizione, questa volta con video, della passeggiata sulla chiglia per Alex Thomson che in una giornata non proprio calda, almeno a giudicare dalle immagini, ha deciso di vestirti di tutto punto e fare quattro salti sulla lama arancione del suo IMOC60.
Leggo sul sito di Alex le condizioni per fare quella roba lì:
REQUIRED WIND SPEED: 17 – 19 knots
REQUIRED SEA STATE: Slight (waves 0.5 – 1.25 metres)
REQUIRED SAILING SPEED: 9 knots
SAILING ANGLE OF YACHT TO LIFT KEEL OUT OF THE WATER: 45°
MAXIMUM ANGLE OF YACHT: 70°
MAXIMUM SAILING TIME WITH KEEL OUT OF THE WATER: 45 – 60 seconds
E direi anche un bel manico al timone, ci aggiungo io.
Lo skipper italo-francese Alessandro Di Benedetto ha annunciato ieri mattina che sarà alla partenza del Vendée Globe il prossimo il 10 novembre 2012.
Di Benedetto ha presentato il suo IMOCA 60, ribattezzato Team Plastique, nel porto di Les Sables d’Olonne. La barca non è altro che la ex Akena che aveva partecipato all’ultima edizione condotta da Arnaud Boissières. Prima ancora da Thomas Coville e Sébastien Josse, quindi con questo sarà il quarto Vendee.
Alessandro passa da una barca lunga 6,50 metri, un Mini riadattato - col quale ha fatto un giro del mondo senza scalo, buona parte del quale dopo aver disalberato e predisposto un armo di fortuna - a un mostro che sei metri li sviluppa in larghezza. Finalmente avremo qualcuno per cui fare veramente il tifo.
Via | www.vendeeglobe.org
Marc Guillemot e il suo team hanno stabilito il nuovo record di circumnavigazione delle isole britanniche con il tempo di 6 giorni, 9 ore, 48 minuti e 50 secondi a bordo di Safran, ossia con poco meno di due ore di vantaggio sul riferimento segnato da Dee Caffari nel 2009.
L’altro Imoca60 impegnato contemporaneamente nel tentativo, PRB di Vincent Riou, ha dovuto abbandonare dopo che gli ha mollato lo strallo di prua e una riparazione era troppo rischiosa. Fino a quel momento PRB era in vantaggio su Safran essendo più leggera e con soli due uomini a bordo, le dure condizioni con onde di 5 metri e vento fino a 48 nodi incontrate durante la salita verso le Shetlands hanno però messo a dura prova entrambi gli scafi.
Sarfan ha coperto il percorso teorico si 1773 miglia ad una media di 11,52 nodi, tuttavia proprio per le condizioni meteo molto differenti e le necessarie strategie le miglia percorse sono state ben più di 2000 a più di 13 nodi di media, mica male!
Continua a leggere: Round Britain and Ireland – Safran segna il nuovo record
Non ho mai capito fino in fondo cosa spinga due “pretendenti” a fare un tentativo di record nello stesso momento, uno dei due inevitabilmente resterà fuori dall’albo d’oro, ma tant’è: Marc Guillemot e Vincent Riou a bordo dei rispettivi Imoca60 Safran e PRB hanno deciso di lanciarsi nell’impresa del nord, il giro delle isole britanniche in senso antiorario.
La partenza è stata sabato pomeriggio quando ad appena 3 minuti uno dall’altro hanno tagliato la linea di partenza al largo di Lizard Point lanciati verso Est in un vento di 15 nodi circa e sotto un’acqua incessante. L’evoluzione meteo dovrebbe dare un passaggio ravvicinato di più fronti nei prossimi giorni con condizioni impegnative ma propizie per il record.
Il tempo di riferimento è quella fatto segnare nel 2009 da Aviva di Dee Caffari ed il suo equipaggio tutto femminile, 6 giorni, 11 ore, 30 minuti e 53 secondi per coprire un percorso teorico di 1850 miglia. Tradotto le deadline sono fissate Sabato 18 alle 9:16 e 9:19 rispettivamente.
A bordo di Safran assieme a Guillemot ci sono: Yann Eliès, Loïc Lingois, Didier Le Vourch and César Dohy mentre Vincent Riou ha optato per la conduzione in doppio assieme a Hugues Destremau. I siti di riferimento sono quelli di Safran e di PRB.
Via | sail-world
Ci è stato segnalato dalla sezione Primazona della Fiv questo bellissimo video del Grand Prix Guyader in cui c’è un vero e prorio tripudio di vele di tutti i tipi, si va daigli eleganti dragoni ai trimarani della classe Orma, passando per gli Imoca 60 e i Class 40 conditi con kitesurf e altre diavolerie ad hydrofoils.
Tutto da gustare ed ascoltare (per chi parla francese) dato il folto gruppo di partecipanti d’elite della vela mondiale.
Via | primazona
Dopo l’arrivo dei primi due classificati nella Barcelona World Race si stanno susseguendo gli arrivi del resto della flotta degli Imoca60 impegnati nel giro del mondo. Terzo a tagliare la linea del traguardo è stato Renault Z.E di Rivero e Piris che hanno concluso in 97 giorni 18 ore 47 minuti e 36 secondi.
Quarto posto molto combattuto per Estrella Damma che ha tagliato il traguardo 26 ore dopo Renault Z.E. Per la barca spagnola di Pella e Ribes una bellissima regata fino al momento dello stop in Nuova Zelanda con addirittura l’ebrezza della leadership al momento del pit stop dei leader in Brasile al primo passaggio in Atlantico. Ricordiamo anche il lungo duello con Groupe Bel poi costretto al ritiro dopo una lotta durata quasi 3 oceani.
Due giorni dopo arriva Neutrogena che ha a lungo accarezzato l’idea di chiudere il giro sotto alla soglia dei 100 giorni, traguardo sfumato per sole tre ore. Comunque un ottimo risultato per Herrmann & Breymaier che non partivano certo da favoriti ed hanno chiuso con una prestazione regolare e senza incidenti.
Continua a leggere: Barcelona World Race – Gli altri arrivi della flotta
Anche la seconda imbarcazione ha tagliato il traguardo della Barcelona World Race, si tratta ovviamente di Mapfre portata dal duo olimpico Iker Martinez e Xabi Fernandez che concretizzano così un sogno forse insperato prima della partenza quando al via si presentavano con molte incognite.
Per la Spagna è un risultato che passerà alla storia: per la prima volta un equipaggio spagnolo sul podio di un’importante regata oceanica senza scalo. Onore al merito quindi ai due skipper che con la barca non certo nuova e con poca esperienza in questo campo hanno saputo tenere il fiato sul collo ai ben più esperti vincitori francesi. Per Mapfre un giro senza scali tecnici che ha macinato ben 28.759 miglia alla media di 12,63 nodi per 94 guorni 21 ore 17 minuti e 35 secondi totali.
Queste le dichiarazioni all’arrivo in banchina a Barcellona.
“Abbiamo imparato moltissimo, dopo la discesa dell’Atlantico, nell’Indiano e nel Pacifico abbiamo spinto molto e abbiamo raggiunto il risultato di non fermarci mai e di ottenere un secondo posto che rappresenta un ottimo risultato di partenza se dovessimo tornare a fare un progetto simile”. Il momento più duro? “La notte prima dal passaggio di Capo Horn, quando abbiamo avuto il vento più duro”. “Anche la fame nelle ultime due settimane è stata un problema, abbiamo dovuto razionare il cibo per tutta la risalita dell’Atlantico dato che la regata stava diventando più lunga del previsto”.
Via | barcelonaworldrace.com
Alla fine è andato tutto come previsto la coppia formata dai fuoriclasse Jean-Pierre Dick e Loick Peyron a bordo di Paprev Virbac 3 ha tagliato poco fa la linea d’arrivo della Barcelona World Race conquistando una vittoria più che meritata. Il tempo finale per il giro (con due soste comprese) 93 giorni, 22 ore, 20 minuti e 36 secondi.
Per JP Dick si tratta di una favolosa doppietta dato che già nel 2008 aveva trionfato assieme a Damian Foxall a bordo dei Paprec Virbac 2. Per Loick Peyron invece un altro successo da aggiungere ad una delle carriere oceaniche più ricche e vincenti del panorama mondiale assoluto.
Una vittoria non così scontata, caratterizzata da duelli spesso accesissimi, con Foncia nella prima fase prima del ritiro di questi ultimi e con Mapfre nella seconda metà della regata, confronto vinto con mestiere ed esperienza dai francesi.
Ora si attende l’arrivo degli altri partecipanti che avverrà a partire da stasera proprio con Mapfre che era indietro di sole 190 miglia, per poi proseguire con il resto della flotta ancora alle prese con l’oceano Atlantico.
Foto | Nico Martinez
Via | barcelonaworldrace.com
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