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L’inverno non finisce più ma la voglia di andare in barca lentamente sta aumentando fino a livelli insopportabili? Ecco da noi forse tutto ciò si può risolvere tenendo duro ancora qualche settimana, in Norvegia invece l’inverno dura ancora un bel po’ e allora ci si adatta.

Nel video siamo a Sandefjord in Norvegia appunto, 15 pazzoidi prendono i loro laser e si fanno una buona e sana veleggiata tra i ghiacci in previsione di una grande stagione. Ho freddo solo a guardare il video…

Via | .sNIPEOUt..

Quel “li” del titolo è ovviamente riferito alla nazionalità della vela che vedete nella foto, è palese che per andare in barca a vela serva l’acqua, ma se l’acqua non c’è, la “barca” non serve più e quindi si tiene solo la vela. Semplice no?

Di necessità virtù.

Via | Scuttlebutt

Una delle (poche) conseguenze positive del Global Warming di cui si sta tanto disquisendo in questi giorni è la possibilità che si aprano nuove rotte là dove prima la navigazione era impossibile, già negli anni scorsi qualche temerario è riuscito a compiere i passaggi (Nord-Est e Nord-Ovest) che fino a pochi anni fa erano impossibili, ora è il momento di fare il giro completo.

Non l’ho detto io, l’hanno detto due norvegesi, Børge Ousland e Thorleif (Toffen) Thorleifsson che hanno programmato per la prossima estate il giretto che vedete nell’immagine qui sopra, fondamentalmente una circumnavigazione del polo esattamente come fanno nei mari del sud ma nell’emisfero boreale.

Mica roba da poco, il ghiaccio innanzitutto è molto più fluttuante dato che non c’è un continente sotto a tenerlo fermo, la conformazione delle coste è decisamente più impervia e, come se non bastasse, non l’ha mai fatto nessuno.

Nella quasi totale indifferenza dei media di settore italiani c’è un signore, Fedor Konyukhov, un Russo per la precisione, che in questi mesi ha compiuto un’impresa degna dei più grandi, un “giretto” intorno al continente Antartico a vela, da solo naturalmente.

Si chiama Antartica Cup e il record da battere adesso è il suo, che con la sua barca, un 88 piedi, Trading Network Alye Parusa è partito dall’Australia (Albany) il 26 di Gennaio con direzione Sud-Est e da quel momento non è più risalito sopra ai 45° di latitudine fino a Mercoledì quando dopo 102 giorni 56 minuti e 50 secondi è rientrato al porto di partenza.

16.500 miglia di percorso praticamente tutte trascorse a fare lo slalom tra gli iceberg, ben il 40% del tempo lo ha passato sotto ai 55° di latitudine con venti a 50 nodi, ghiaccio perenne in coperta e una temperatura media diurna di 3 gradi. Vi ricordate quando Groupama 3 è andato in briciole al largo della Nuova Zelanda? Ecco lui era nelle stesse condizioni meteo ma circa 500 miglia più a Sud. Chapeaux.

Il signore che vedete ha deciso di non aspettare l’estate per inaugurare la stagione velica, si chiama Jim Campbell e vive sul lago Kegonsa in Wisconsin. Ghiaccio e neve non lo spaventano, appena si vede un pertugio è ora di salpare.

Muta, Laser e tanto coraggio, quando si dice passione irrefrenabile, eh? Dopo il salto potete vedere com’è andata la veleggiata.

Via | Sailing Anarchy

Dopo poco più di 20 giorni dalla partenza Thomas era appena entrato nell’Oceano Indiano e si è dovuto arrendere agli iceberg che da giorni gli facevano compagnia.

Sodeb’O si era appena lasciato alle spalle la brutta alta pressione di Sant Elena nell’Atlantico meridionale che gli aveva fatto perdere parecchio terreno rispetto a quello che molto probabilmente sarà il nuovo record di riferimento di Joyon, ma aveva ripreso a macinare miglia su ottime medie.

Alle 00.45 UTC Thomas racconta di essere salito in coperta per ridurre la velatura ed aver visto che la crash box dello scafo di dritta era “andata”. Erano parecchi giorni che Sodeb’O navigava in compagnia di diversi iceberg, fenomeno strano nonché inquietante per essere a soli 50° di latitudine Sud.

Tempo fa mi capitò di vedere un documentario storico che raccontava di una nave di ghiaccio che doveva essere costruita nella Seconda Guerra Mondiale per poter contrastare le forze navali dell’Asse nell’Atlantico del Nord

Winston Churchill sentiva il bisogno di dare una svolta al conflitto e pensò che una nave capace di resistere ai più violenti attacchi nemici e abbastanza grande da fungere da isola galleggiante per gli scali dei bombardieri fosse la soluzione, nel Dicembre 1942 nacque così l’idea dell’Habbakuk assieme a lord Mountbatten e Geoffrey Pyke.

Il progetto Habbakuk (o Habakkuk) consisteva nella realizzazione di una nave di Pykrete (mistura di ghiaccio e cellulosa inventata da Pyke) del peso di circa 2 milioni di tonnellate (!) che misurasse 2000 piedi di lunghezza e 300 di larghezza, con uno strato di 40 piedi di spessore di ghiaccio, sarebbe stata così solida da resistere agli attacchi dei siluri dei sommergibili tedeschi.

Ho scelto questa foto a “tema” pensando ai nostri campionati invernali… La barca che naviga tra gli iceberg della Groenlandia si chiama Keita, e colui che ha scattato questa bella foto concorre alla selezione per la migliore foto di “scenari marini”. Il concorso si svolge in concomitanza dell’ Earls Court Boat Show.

Foto | Tim Brown