33ma Coppa America – riflessioni dopo il primo giorno di non regata
pubblicato: martedì 09 febbraio 2010 da Proust in: Gossip Foto & Video
Ieri le due macchine a vela più evolute della storia dell’America’s Cup si sono incontrate in mezzo al mare, non c’è stata regata per colpa del vento, che ironicamente si è fatto beffa di 400 milioni di dollari spesi, di 3000 giornalisti da 37 paesi e di milioni di spettatori in TV e sul Web, però alcune riflessioni si possono fare.
Guardiamo le foto scattate da Carlo Borlenghi per il Team Alinghi: si nota subito l’ovvio, cioè che Alinghi 5 è barca decisamente più leggera di USA 17, ha una struttura più aggraziata e pur nell’immobilità sembra più agile della corazzata americana.
USA 17 per contro dimostra una potenza senza eguali, l’ala fa la sua porca figura essendo quasi 10 metri più lunga dell’albero svizzero e la piattaforma a base quadrata dei tre scafi è qualcosa di davvero maestoso.
Il percorso di regata come da Deed of Gift doveva essere un bastone di 20 miglia, che si traduce in un’area, un campo di regata, di circa 450 miglia quadrate. Ieri ad esempio tra la partenza dove si ciondolava con 2-3 nodi di vento e la boa di Bolina c’era una differenza di intensità del vento e direzione notevole. Mica poi difficile da prevedere, soprattutto in questa stagione, come giustamente ha fatto notare Ernesto Bertarelli al rientro in porto “…è come pretendere di trovare un leopardo senza macchie…”.
Una curiosità: entrambi i team hanno disegnato sull’albero una bandiera Spagnola ed una della Comunità Valenciana con la scritta “In Valencia Of Course!” come se fosse stata una scelta loro e non del tribunale…
Foto | Carlo Borlenghi/Guido Trombetta per Alinghi
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x-vox
09 feb 2010 - 11:48 - #1Personalmente non mi convincono affatto i multiscafi quando sono fuori dal loro elemento naturale (l’oceano)
qui abbiamo 2 “barche?” la cui tecnologia è ben poco riutilizzabile sulla produzione di serie (si fa per dire) sia pure di alto livello, mi senbrano più un’esibizione di megalomania..
consideriamo inoltre che praticamente non possono regatare con vento oltre i 15 nodi, hmmm…
Vegliatura
09 feb 2010 - 12:18 - #2A me sembrano bellissimi entrambi.
Finalmente si vede qualche cosa di nuovo in acqua, qualcosa di non blindato da rigide regole di stazza che hanno fatto assomigliare anche la AC più a una regata di monotipi che a una vera sfida.
Scafi concettualmente diversi, vele diverse, uso di zavorre … avessero anche i foil avremmo il top assoluto della ricerca sulle imbarcazioni a vela.
Ma quello che emerge è che l’aumento della velocità a vela passa obbligatoriamente dai multiscafi.
Come poi far incontrare questa velocità, il numero degli scafi e la loro gestione, con le esigenze di sicurezza, di vivibilità e di “parcheggio” dei navigatori da w.e. … è un altro problema.
(Ma ad es. il Neel 50 è bellisima risposta, solo che è impossibile da ormeggiare in Italia)
E, secondo me, i multiscafi non sono solo bestie da corsa oceanica, ci sono anche gli eXtreme 40 ad esempio. Pura follia e velocità.
x-vox
09 feb 2010 - 13:03 - #3Ehh.. in effetti è solo una questione di differenti punti di vista, a me i multiscafi non piacciono, in particolare quelli da crociera, ma come dico è solo una questione di opinioni personali
Massimiliano Donati
09 feb 2010 - 13:08 - #4mm… non saprei, da velista della domenica AMO fortissimamente la monotipia, ma forse con quella formula avrebbe più senso avere l’obbligo di equipaggi della propria nazione. Indubbiamente però la competizione genera da sempre ricerca e la ricerca genera sviluppo, molte delle soluzioni nate in formula Uno sono state adottate sulle auto di serie…
Bho una rusposta non c’è, quelo che c’è è che mi sembra che la coppa America abbia il fascino della sfida fra miliardari, che (beati loro) possono permettersi di spendere cifre di questa portata per questi giocattoli… Oggi magari lo critichiamo, ma non credo che il varo di “Ranger” o di altri J class sia stato seguito da meno polemiche, ma sfido chiunque a non togliersi il cappello di fronte a queste che oggi chiamiamo “signore del mare”…
La mia opinione è che la coppa America è anche questo, l’importante è che si riesca (prima o poi) a regatare!
proust
09 feb 2010 - 13:09 - #5hehe la verità è che tutti, me compreso, abbiamo maledetto per 30 mesi questi due perchè hanno portato la coppa in tribunale, perchè litigavano, perchè anno snaturato la sfida e altre mille cose, però…
però, ieri è stato (nel nostro piccolo) il giorno con maggior contatti su questa colonna da quando è nata, altri siti sono letteralmente esplosi, La7 ha fatto un picco di share che nemmeno se la D’Amico conducesse exit nuda (no beh, forse questo no)…
insomma, tutti a snobbarla ma poi tutti curiosissimi di vedere come andrà a finire. Dal punto di vista del marketing è il delitto perfetto, non c’è che dire.
x-vox
09 feb 2010 - 14:30 - #6Ecco, ad esempio i J Class per me restano le più belle barche a vela mai realizzate, nell’ambito degli yacht almeno, se avessero regatato con barche grandi, invelate e tecnologiche come queste 2 (Alinghi Oracle) ma monoscafo avrei preferito
per il resto senz’altro a livello di marketing la Coppa America resta ancora insuperata
Vegliatura
09 feb 2010 - 15:41 - #7@ X Vox
i J Class erano l’espressione estrema della vela per quel tempo.
Ovvero, dati i materiali disponibili allora, la tecnologia, la capacità progettuale, quello era il massimo sforzo che la vela poteva tirare fuori.
Le 2 bestie multiscafo sono esattamente la stessa cosa ma nel nostro tempo: sono i J Class contemporanei.
x-vox
09 feb 2010 - 15:47 - #8@Vegliatura: può essere, ma per me si può fare lo stesso ma con dei monoscafi, anzi meglio, cmq parere personale