Come preannunciato c’è stata oggi pomeriggio una conferenza stampa a Genova presso lo Yacht Club Italiano in cui il Presidente Carlo Croce assieme a Giovanni Soldini e John Elkann hanno ufficialmente lanciato la sfida italiana alla prossima Volvo Ocean Race, è nata ITALIA 70 (Il logo progettato da Alberto Fusignani lo trovate dopo il salto, nella scannerizzazione rende poco, in realtà è molto bello).

Al cospetto del gotha del giornalismo nautico Carlo Croce ha annunciato la nascita del consorzio Italia 70 con l’obbiettivo di fare un grande ritorno nella vela oceanica in equipaggio. La voce del Presidente è parsa tremante dall’emozione come quella di un bambino che finalmente scopre che potrà andare alle giostre, l’espressione degli occhi era quella di una persona che vede un sogno durato anni prendere forma, realizzarsi grazie all’impegno di molti, ma che sa anche che la strada è ancora lunga.

Nella sala si respirava emozione: la vela, lo sport che tutti i presenti hanno nel cuore ha l’occasione grazie al coraggio di pochi di fare il grande balzo, finalmente anche a noi sarà concesso sognare in grande. Solo facce contente e piene di speranza, non c’era concorrenza, non c’erano spintoni per l’intervista migliore, solo ammirazione e se vogliamo gratitudine per chi promette di regalarci emozioni uniche.

Passiamo alla parte succulenta del discorso: chi, cosa, come e quando sarà Italia 70.

Innanzitutto scopriamo oggi che John Elkann è l’armatore del VOR70 che sarà della squadra italiana, comprato personalmente e prestato alla causa, tra John e la vela è stato un colpo di fulmine, per tutti gli altri è un semi-messia. L’entusiasmo che mette nel presentare la sfida e nel parlare del progetto, delle idee, delle riunioni con Giovanni e il Presidente è davvero incontenibile, come dirà poco dopo Giovanni: “John è l’asso nella manica”.

La barca in questione è Ericsson 3 che è stata acquistata e verrà portata in Italia tra un mesetto circa dopo aver sbrigato tutte le pratiche burocratiche, pare che anche Torben Grael avesse messo gli occhi sullo stesso scafo nella prospettiva di una sfida brasiliana, bruciato all’ultimo miglio.

Si è deciso di puntare su una braca usata per ragioni che personalmente definirei tattiche: il progetto prevede una prima campagna per ambientarsi nelle Volvo del 2011 per poi procedere, usando le parole di Croce, con il “Full Attack” nell’edizione successiva. Come spiegava Soldini la scelta della barca usata permetterà di risparmiare energie per affinare meglio l’aspetto delle risorse umane.

In sostanza, sulla linea di partenza ci sarà un gap di prestazioni dovuto alla barca vecchia infinitamente minore di quello che avrebbero avuto con una barca nuova ma una “squadra” meno preparata. Tutto ovviamente deriva dal fatto che si vuole un pacchetto completamente italiano, ovviamente se assoldi velisti da tutto il mondo che hanno già il massimo della preparazione nella Volvo tutto cambia ma sarebbe tutto molto meno bello e soprattutto meno in stile italiano!

Ovviamente le curiosità dei presenti erano rivolte soprattutto all’equipaggio, domande diverse che miravano sempre nello stesso punto: “Chi?”. Bene, l’equipaggio sarà formato da chiunque, non esiste una lista di nomi prescelti, non ci saranno favoritismi, solamente migliaia di miglia e continui test stabiliranno l’equipaggio finale. Una bella occasione per chi ci vuole provare, una porta a cui bussare sarà sempre garantita.

Si è parlato poco di soldi (per fortuna) e molto di passione, tra gli accenni economici è stato preventivato un budget di 15 milioni che è quello indicato dalla direzione di regata come optimim, il Presidente ha detto che con l’inizio dei rumors su questa sfida hanno cominciato a fioccare offerte di sponsorizzazioni ed anche se è un po’ prematuro parlarne è da considerarsi un buon segno.

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