Domani, sabato 22 ottobre, parte la classica d’altura di fine stagione, la Rolex Middle Sea Race che da molti è considerata una delle regate più belle ed impegnative del mondo assieme alla Fastnet Race e alla Sydney to Hobart.
Quest’anno c’è il record di iscritti, con ben 81 partecipanti, di cui 31 italiani, il precedente primato era del 2008 con 78 partenti. Al via come sempre barche di tutti i tipi, dagli amatori ai grandi maxi che cercheranno, meteo permettendo, di ritoccare il record stabilito da Rambler nel 2007.
Il percorso prevede come al solito la partenza da Grand Harbour per snodarsi sulle 606 miglia teoriche totali intorno alla Sicilia e alle sue maggiori isole (Stromboli, Favignana, Panetelleria e Lampedusa) in senso antiorario per tornare a Malta con l’arrivo posto a Marsamxett Harbour.
Sul sito ufficiale trovate l’elenco degli iscritti con schede dettagliate per ogni scafo e naturalmente tutte le news aggiornate, da domani attivo anche il tracker della regata.
Via | rolexmiddlesearace.com
Come forse vi avevo anticipato sono riuscito a fare una sorta di gita all’Isola del Tino ai margini del Golfo dei Poeti, esula un po’ dal contesto ma visto che normalmente è una meta inaccessibile per via della sua destinazione militare e per essere oasi protetta del parco naturale delle 5 Terre secondo me merita un po’ di visibilità.
In via del tutto eccezionale, pare sia la prima volta da diversi decenni, è stata concessa la possibilità di fare visita all’isola con accesso a tutta l’isola. A settembre infatti tutti gli anni si tiene una processione che in occasione di San Venerio porta i fedeli all’isola ma solo fino al piccolo santuario situato nella parte settentrionale, noi abbiamo avuto la fortuna di arrivare fino al faro, ma andiamo con ordine.
La partenza era prevista dal porto di La Spezia alle 19.00, qualche minuto di ritardo e via verso il Tino a bordo di un barcone tipico da gita turistica, un totale di 130-150 persone a bordo accompagnate dalle guide del parco. Lo sbarco avviene in un piccolissimo porticciolo poco ridossato sulla parte nord-est dell’isola. Da qui parte una strada un po’ dissestata che porta verso la parte alta dell’isola.
L’anno scorso vi avevo illustrato il Porto Vecchio di Bastia come uno dei possibili gradevoli approdi lungo la costa orientale della Corsica, oggi scendiamo un po’ più a sud e andiamo a fare uno zoom su Solenzara, unico porto di una certa dimensione a metà altezza dell’isola.
Il porto di Solenzara è completamente artificiale, si colloca cioè su una costa praticamente rettilinea che è in susseguirsi di spiagge, l’imboccatura per questo motivo è piuttosto tortuosa e di difficile approccio con venti dal primo e secondo quadrante.
L’interno del porto è molto ampio, ci sono 450 posti per barche fino a 30 metri, nessun problema per i posti in transito che sono molto a buon mercato e sempre disponibili anche nei periodi di maggior afflusso. Sicuramente non vi mandano via, una soluzione la trovano sempre anche se c’è pienone.
Il porto è ben attrezzato, ci sono una serie di servizi per la manutenzione molto efficaci (alaggi, meccanico, elettricista etc.), il benzinaio, ovviamente corrente ed acqua potabile e i servizi igienici del porto che sono anche stati rifatti da pochi anni e quindi particolarmente ben tenuti. In capitaneria, dove sono tutti cortesissimi, c’è il servizio meteo molto affidabile.
Vorrei aprire oggi una riflessione su quello che sta succedendo e che è successo a La Maddalena, senza entrare nel merito degli appalti truccati, del G8 spostato e di lavori infiniti che sono costati e costeranno il doppio del previsto vorrei ripercorre brevemente il percorso evolutivo dell’isola degli ultimi 2-3 anni.
In tempi non sospetti scrissi un post su La Maddalena riguardo alle paure che permeavano la popolazione prima che tutto il circo di costruzione e ristrutturazione sostanziale cominciasse, erano appena andati via gli Americani e i Maddalenini si sentivano un po’ abbandonati, come dargli torto?
Ma come sono andate le cose? Esattamente come tutti si aspettavano e temevano, riporto un intervento letto sul forum InTopic dedicato a La Maddalena datato 14 Febbraio 2010:
“La mia isoletta, e non solo, è stata da sempre sottomessa al ministero della difesa e suoi graduati. Ma almeno c’era un ritorno per la popolazione ed andava avanti con un certa dignità; anche se ne ha tarpato le ali togliendole ogni altra possibilità di sviluppo. Gli americani, a parte le radiazioni, hanno dato qualche posto di lavoro! Ora, svuotata di ogni risorsa, ridiventa terra di conquista…..devo aggiungere altro? Questo è il sentimento di noi maddalenini. Ci vuole una risposta forte, molto forte!”
Il ministro degli esteri britannico David Miliband ha annunciato la creazione di un’area marina protetta che coprirà 250 mila miglia quadrate, con oltre 500 mila kilometri quadrati sarà la più grande mai istituita, intorno alle Chagos Islands, territori britannici nell’oceano Indiano.
Quello delle Chagos Island è un arcipelago formato da sei atolli, compreso quello di Diego Garcia, sede della omonima base militare statunitense e frutto del contenzioso con le popolazioni locali deportate alle isole Mauritius 40 anni fa, si sono anche rivolti alla Corte Europea per i diritti umani. E proprio grazie all’assenza dell’uomo l’arcipelago ha sviluppato la piu’ grande barriera corallina vivente al mondo, con 220 specie di coralli ed oltre di 1000 di pesci.
Una parte dell’area protetta sarà una riserva “no take”, non sara’ possibile pescare in assoluto, mentre nel resto tutte le attivita’ umane saranno regolate strettamente. L’istituzione dell’area marina e’ comunque positiva per i coralli, sempre piu’ minacciati dalle attività umane (è proprio di questi giorni la notizia del cargo cinese Sheng Neng I che per risparmiare carburante è andata ad incagliarsi sulla barriera australiana e che rischia di riversare lì il suo contenuto) e anche dai cambiamenti climatici, che provocano il riscaldamento e l’acidificazione dell’acqua degli oceani, secondo uno studio del Global Coral Reef Monitoring Network almeno la meta’ di quelli del mondo sono a rischio.
Via | www.greenreport.it - photo picasaweb.google.com
Trapani - Un centro velico accessibile ai disabili; una piattaforma di servizi culturali e sportivi all’interno del porto turistico: Castellammare del Golfo mira a diventare punto di riferimento in Sicilia per la velaterapia e la velasolidale.
Il sindaco Marzio Bresciani, infatti, ha siglato a Roma un protocollo d’intesa con il Comitato Italiano Paraolimpico e l’associazione sportiva Benacensis di Brescia, per realizzare una piattaforma stabilmente operativa all’interno del porto di Castellammare, dedicata all’attività sportiva per le persone disabili.
“Le caratteristiche geografiche ed il posizionamento di Castellammare in uno dei Golfi naturali più grandi e suggestivi della Sicilia -spiega il sindaco di Castellammare Marzio Bresciani- hanno spinto l’amministrazione comunale a puntare sul recupero di tutta la fascia costiera, partendo da un importante intervento infrastrutturale in corso di realizzazione nel porto e dal rilancio di tutte le attività collegate al mare. Proprio per questo attraverso la cultura del mare e della vela, possono essere lanciate inziative dirette ad una riabilitazione e completa integrazione dei disabili”.
La struttura che sorgerà a Castellammare sarà specificatamente rivolta ad individui affetti da cecità, patologie neuromotorie, nuove disabilità (ad esempio depressione e perversioni della quotidianità) disabilità sociali, con particolare attenzione agli individui di giovane età.
Via www.disablog.it
Ammetto di aver avuto la tentazione di non scrivere nemmeno una parola sull’evento e lasciar parlare solo le immagini della galleria, poi l’anima da “fissato dei legni” ha avuto il sopravvento e vi tocca sorbirvi qualche riga sulla suddetta regata svoltasi settimana scorsa in quel dell’Isola di Wight.
La British Classic Yacht Club Regatta è il raduno per scafi d’epoca più importante del Nord Europa, ci sono barche di tutte le dimensioni e tutte le epoche che si sfidano nelle acque che hanno visto navigare e nascere le competizioni più prestigiose del mondo; si andava dal maestoso Mariette che veleggia spesso in Mediterraneo, a Tuiga e The Lady Anne, i due bellissimi 15 Metri S.I., fino alle imbarcazioni più piccine come la stupenda Thendara; quest’anno erano ben 45 gli scafi presenti, un record che non cadeva dall’America’s Cup Jubilee del 2001.
Quattro giorni di regate molto intense e con condizioni ottimali che hanno visto le vecchie signore sfidarsi su percorsi e con modalità differenti: il primo giorno la Round The Island Race che non è altro che il giro dell’isola; il secondo giorno la Ladies Race che ha visto al timone delle barche più piccole solo delle distinte signore a volte anche abbigliate a tema come vedrete nelle foto.
Continua a leggere: Cowes – British Classic Yacht Club Regatta
Oggi vi voglio raccontare di uno dei porti che sono e resteranno sempre tra i miei preferiti, il Porto Vecchio di Bastia, si perché ce n’è anche uno nuovo perfettamente attrezzato, affollato, anonimo e costosissimo.
Il Porto Vecchio si trova nella parte sud della città che è appunto quella vecchia, l’imboccatura è orientata verso Nord-Est e per chi approccia da Nord raccomando massima attenzione ai traghetti in entrata e uscita dal porto commerciale.
Il porto ha una disponibilità di un centinaio di posti per lo più occupati da piccolo naviglio locale ma dispone di una banchina dove possono trovare spazio fino ad una ventina di barche dai 6 ai 25 metri circa. Tra i sevizi offerti c’è il distributore di carburante, l’acqua potabile, la corrente a 220V (occhio che le spine corse sono diverse dalle nostre), i bagni e il servizio meteo della capitaneria che funziona molto bene.
Continua a leggere: Corsica orientale – Il Porto Vecchio di Bastia
Sono Domenico Giardina e Guglielmo Russo i piloti che hanno effettuato questo strepitoso giro della Sicilia, spinti da 2 motori Evinrdue E-Tec da 250 cavalli ciascuno su un battello pneumatico Elite 100, sono partiti da Palermo alle 4.00 di Domenica mattina con direzione Est per farvi ritorno da Ovest dopo 9 ore 48 minuti e 10 secondi.
I due piloti hanno mantenuto una velocità media di 43,7 nodi ed hanno toccato punte di 54; per compiere il giro hanno consumato 1700 litri di benzina e 14 litri d’olio. Italmarine, sponsor del record e fornitore dei motori si è complimentata coi piloti che hanno confermato le loro grandi doti dopo la vittoria del Campionato Mondiale Endurance 2007.
Via | Nauticaonline
Un fine settimana freddo ma più stabile dal punto di vista meteo marino dato che per la giornata di sabato sono previste piogge residue solo sulla costa occidentale della Sardegna. Mentre il vento sarà principalmente da Ovest o Sud Ovest, avrà intensità tipica della brezza cioè fino ai 10 nodi in particolare nella parte ovest della zona.
Mentre nelle Bocche di Bonifacio, grazie all’effetto Venturi, nel primo pomeriggio di sabato potrebbe soffiare vento da ovest superiore ai 15 nodi, disponendosi a ventaglio all’uscita delle Bocche.
Per quanto riguarda il mare rimarrà poco mosso su tutta la zona tranne nella parte orientale dove ci sarà un onda lunga da Sud Est che potrebbe superare il metro di altezza.
Continua a leggere: Le previsioni Y&S per le Bocche di Bonifacio
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