Sembra la rappresentazione dei mari del mondo fatta da Van Gogh ma in realtà è “solo” la ricostruzione fedele del movimento della masse d’acqua degli oceani dal giugno 2005 al dicembre 2007.
La realizzazione del filmato è stata possibile grazie al modello di calcolo ECCO2 della Nasa Jet Propulsion Laboratory. Impressionanti le fasce equatoriali o le grandi correnti che tutti conosciamo ma anche come le masse d’acqua risentano della conformazione della costa andando a seguire, spezzarsi e creare vortici in occasioni di golfi e capi.
Sinceramente mi aspettavo che la faccenda fosse un po’ più semplice di così, strabiliante pensare a cosa succede mente guardiamo il mare che da fuori sembra così fermo. Davvero bello!
Via | sailing anarchy
Oggi diamo uno sguardo a questo concept che ha recentemente ricevuto attenzione nel corso del Seatec di Carrara all’interno della rassegna del Millenium Yacht Design Award (MYDA) nella categoria “Young Professionals”.
Gli ideatori di Cronos, Simone Madella e Lorenzo Berselli, sono due studenti dell’Istituto Europeo di Design di Torino, dove frequentano il terzo anno del corso di BYT (bike, yacht and train). L’idea è nata dall’osservazione dello status quo della nautica di lusso e nel tentativo di puntare su qualcosa di rottura, sicuramente estetica ma principalmente funzionale.
Così è come presentano il loro progetto:
Questo progetto nasce da una riflessione incentrata sulla nautica odierna. Sempre più spesso incontriamo mega-yacht super inquinanti,super veloci, protagonisti della tendenza all’eccesso (consumi, dimensioni, prestazioni, motorizzazioni). Inoltre la barca oggi giorno non è più considerata come mezzo per navigare, ne come strumento per godere del piacere del mare, anzi si sta trasformando sempre più in un appartamento di lusso vista mare (infatti la maggioranza delle imbarcazioni sono sempre ormeggiate nei porti ) creando discontinuità, rottura e incoerenza tra interni ed esterni. In seguito a questi pensieri abbiamo provato, molto umilmente, a creare qualcosa contro tendenza che andasse ben oltre al semplice concetto di mezzo di trasporto sfarzoso, ma che appassionasse e rendesse l’armatore partecipe della vita della barca e viceversa (tentando di creare un legame oltre la sfera materiale ).
Continua a leggere: Cronos – Concept di Simone Madella e Lorenzo Berselli
Già di suo una barca a vela di Co2, vento permettendo ne emette poca, giusto per le manovre in porto, lo scopo di Zero Co2 va oltre: poter navigare senza emetterne un solo grammo.
Il progetto è stato presentato nei giorni scorsi nel porto turistico di Cala de’ Medici a Rosignano in provincia di Livorno. L’imbarcazione è dotata di un sistema ibrido con cella a combustibile-batterie che permette la generazione di elettricità grazie alla combinazione dell’idrogeno con l’ossigeno presente nell’aria. Processo che non provoca l’emissione di nessun tipo di sostanza tossica, unico residuo acqua.
L’imbarcazione è un 12 metri costruita dal cantiere navale Fora Marine di La Rochelle ed è frutto della collaborazione tra il cantiere stesso, il Commissariato francese delle energie alternative e l’università Fourier di Grenoble. La realizzazione è della Solvicore una joint venture tra la Solvay, gruppo belga operante nel settore chimico, farmaceutico e delle materie plastiche, con 13 stabilimenti in Italia, e Umicore.
Ma non solo propulsione, anche gli strumenti di controllo di motore e navigazione sono ecologici, sono infatti alimentati da pannelli fotovoltaici.
Info su http://zeroco2sailing.com
Per smaltire un filtro di sigaretta ci vogliono fino a cinque anni, ma basta un momento per preservare l’ambiente. “Ma il mare non vale una cicca?”. E’ lo slogan/provocazione che l’associazione ambientalista Marevivo, in collaborazione con JTI – Japan Tobacco International, con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e del Corpo delle Capitanerie di Porto ed il supporto di SIB - Sindacato Italiano Balneari, ha scelto per lanciare la campagna di salvaguardia dei quasi 8.000 km di coste italiane.
Il 6 e il 7 agosto 1000 volontari percorreranno in lungo e in largo le nostre coste per offrire ai bagnanti 100.000 posacenere tascabili, lavabili e riutilizzabili, insieme ad un piccolo vademecum sui tempi di degrado in mare dei principali oggetti – lattine, bottiglie di vetro e di plastica - di uso quotidiano.
Lo scopo della campagna, giunta alla sua terza edizione e che ha come testimonial Margherita Buy, è liberare le spiagge dai rifiuti - in particolare dai mozziconi. Infatti secondo una recente ricerca delle Nazioni Unite, i mozziconi sono ai primi posti nella top-ten dei rifiuti che soffocano il Mediterraneo (le cicche rappresentano il 40% dei rifiuti, contro il 9,5% delle bottiglie di plastica).
Info su www.marevivo.it
Qualche giorno fa a Lesa, sul Lago Maggiore, c’è stato un incontro organizzato da Legambiante per la presentazione della campagna della “Goletta dei Laghi” del 2011 e la consegna delle bandiere blu a diverse località del lago oltre che naturalmente un’ampia discussione sugli aspetti ecologici e di tutela del territorio e delle acque interne.
Nell’occasione è stato presentato al pubblico il primo prototipo del catamarano targato Electro Solar che è la concretizzazione dell’idea di mettere insieme le migliori capacità di diverse aziende nel campo del fotovoltaico e della nautica per dar vita a qualcosa che “sia tangibile oltre che funzionante”.
Il progetto oltre alla sfida tecnologica, nasce infatti proprio per dimostrare come l’energia del sole possa già oggi essere sfruttata in modo concreto, i prossimi passi del catamarano solare saranno la partecipazione alla Solar Challange, dedicata ad imbarcazioni solari, che si svolgerà sui laghi di Avigliana a fine mese.
Continua a leggere: Electro Solar – Catamarano ad energia solare
Come forse vi avevo anticipato sono riuscito a fare una sorta di gita all’Isola del Tino ai margini del Golfo dei Poeti, esula un po’ dal contesto ma visto che normalmente è una meta inaccessibile per via della sua destinazione militare e per essere oasi protetta del parco naturale delle 5 Terre secondo me merita un po’ di visibilità.
In via del tutto eccezionale, pare sia la prima volta da diversi decenni, è stata concessa la possibilità di fare visita all’isola con accesso a tutta l’isola. A settembre infatti tutti gli anni si tiene una processione che in occasione di San Venerio porta i fedeli all’isola ma solo fino al piccolo santuario situato nella parte settentrionale, noi abbiamo avuto la fortuna di arrivare fino al faro, ma andiamo con ordine.
La partenza era prevista dal porto di La Spezia alle 19.00, qualche minuto di ritardo e via verso il Tino a bordo di un barcone tipico da gita turistica, un totale di 130-150 persone a bordo accompagnate dalle guide del parco. Lo sbarco avviene in un piccolissimo porticciolo poco ridossato sulla parte nord-est dell’isola. Da qui parte una strada un po’ dissestata che porta verso la parte alta dell’isola.
Dopo lo scorso week end con la rassegna del NavigaMi sui navigli il capoluogo lombardo ha dato un altro spunto per gli appassionati di nautica che stanno lontano dal mare, l’occasione era la prima edizione del Midro, evento dedicato alla nautica sostenibile che ha avuto luogo all’Idroscalo, il “mare di milano” come scherzosamente viene chiamato il bacino.
Sabato nel tardo pomeriggio ho approfittato della bella giornata per andare a fare due passi e dare un’occhiata: il tutto era molto piccolo e metteva insieme una discreta quantità di cose molto eterogenee, dai motori fuoribordo ibridi, ai motoscafi d’epoca che facevano sfoggio di sé all’ingrasso del salone.
Un buon numero erano gli stand dei vari produttori di motori elettrici, pannelli solari dedicati alla nautica, generatori di idrogeno e altre soluzioni eco-sostenibili che approfondiremo più avanti. Poco oltre era esposto il piccolo skiff per iniziazione El Nino che ha la particolarità di essere costruito in Bio-composito con resina derivata dal mais e fibre di lino su anima in sughero, molto interessante.
Continua a leggere: Midro – nautica sostenibile all’Idroscalo di Milano
In una gelida giornata di Dicembre è stato varato finalmente a Fiumicino il Class40 progettato e costruito presso i Cantieri Navali d’Este con cui il buon Matteo Miceli nel 2012 compirà la circumnavigazione del globo con partenza ed arrivo da Roma in modalità completamente “green”.
Il nome della barca è EstEco e sarà completamente eco compatibile, a partire dal progetto e dalle tecnologie costruttive utilizzate per continuare con gli impianti di bordo e l’approvigionamento energetico, Matteo descrive così l’idea che sta dietro al Roma Ocean World:
“[…] abbiamo messo in piedi un’operazione con la quale fare da cassa di risonanza a tutto ciò che significhi rispetto dell’ambiente in questo aiutati da tante aziende a tante istituzioni, con in prima fila la Provincia di Roma. Se con la nostra impresa riusciremo a trasferire alle persone un atteggiamento mentale di rispetto per l’ambiente, allora avremo vinto. L’onda del cambiamento sarà partita e noi saremo stati gli artefici di tutto questo”
Probabilmente vi ricorderete di Earth Race, il trimarano a biodisel che dopo aver chiuso il suo giro del mondo era stato donato all’associazione ambientalista Sea Shepherd che la utilizzò per un breve periodo, ribattezzata Ady Gil, per contrastare le baleniere giapponesi.
Un breve periodo perché l’imbarcazione fu speronata e conseguentemente demolita nella collisione con una delle navi baleniere, immagini che hanno fatto il giro del mondo in poco tempo e che suscitarono reazioni decisamente accese.
La notizia di oggi è che Se Shepherd ha varato una nuova unità che richiama molto da vicino le forme di EarthRace ma è lunga ben 115 piedi e capace di velocità notevolmente più alte delle navi “avversarie”, per aggiungere un tocco di teatralità il nome scelto per la barca è Gojira che non vuol dire altro che Godzilla.
Attualmente in rotta per Hobart dove si riunirà alle altre due navi attive nella zona, Gojira farà parte della campagna 2011 contro la caccia alle balene. In qualsiasi modo la si pensi in merito alla “missione”, l’aggeggio ammetto che ha un certo fascino.
Foto | Eye in the Sky magazine, via Sea Shepherd
Via | grindtv.com
Anche quest’anno si terrà a Venezia un evento dedicato alle tecnologie e le soluzioni ecosostenibili per i porti. Due i convegni che si terranno presso il Porto Passeggeri di Venezia il 23 e il 24 febbraio 2011 dedicati, appunto, alle prassi ambientali sostenibili. “GreenPort Logistics” e “Energy for Green Ports”, questi i loro titoli. Ad annunciarlo è stata Ewp Communications, in qualità di organizzatore dei convegni.
Il Professor Paolo Costa, Presidente dell’Autorità Portuale di Venezia ha commentato: “L’Autorità Portuale di Venezia è da sempre vicina alle tematiche ambientali - ha commentato - e da anni ha intrapreso una serie di progetti con l’obiettivo di diventare il primo scalo Carbon Neutral in Italia.
Be lean, be clean e be green, questa la sintesi delle tre fasi di attività del Porto Verde veneziano. Un motto che si traduce in: tagliare i consumi, efficientare le macchine termiche eliminando gli sprechi e installare impianti fotovoltaici. Le tre fasi si concretizzano in una strategia di Porto Verde che prevede azioni su più fronti quali: la generazione e/o stoccaggio energetico proveniente da fonti alternative ai combustibili fossili; il miglioramento della raccolta e il riciclo delle acque meteoriche e dei rifiuti a bordo e il raggiungimento delle emissioni zero dentro il Porto attraverso l’applicazione del cosiddetto cold ironing (elettrificazione delle navi in sosta con energia da terra).
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